在使用柴油發(fā)電機組過程中，我們只是簡單的保證發(fā)電機組正常穩(wěn)定工作，而沒有更多的去考慮如何通過一些數(shù)據(jù)的改變來提高柴油發(fā)電機組的工作性能，事實上柴油發(fā)電機組的功率因數(shù)在整個電力系統(tǒng)中起到至關重要的作用，在電力網(wǎng)的運行中，功率因數(shù)反映了電源輸出的視在功率被有效利用的程度，因此功率因數(shù)越大越好。這樣電路中的無功功率可以降到最小，視在功率將大部分用來供給有功功率，從而提高電能輸送的功率。那么對于正在使用柴油發(fā)電機組的朋友來講，該如何提高發(fā)電機組的功率因數(shù)呢？

    目前主要從兩個方面進行提高，一個是提高自然因數(shù)，另一個是人工補償法。

    一、提高自然因數(shù)的方法：

　　1). 恰當選擇電動機容量，減少電動機無功消耗，防止“大馬拉小車”。

　　2). 對平均負荷小于其額定容量40%左右的輕載電動機，可將線圈改為三角形接法(或自動轉換)。

　　3). 避免電機或設備空載運行。

　　4). 合理配置變壓器，恰當?shù)剡x擇其容量。

　　5). 均衡用電負荷，提高用電負荷率。

　　6). 改善配電線路布局，避免曲折迂回等。

　　二、人工補償法：

　　實際中可使用電路電容器或調相機，一般多采用電力電容器補嘗無功，即：在感性負載上并聯(lián)電容器。一下為理論解釋：

　　在感性負載上并聯(lián)電容器的方法可用電容器的無功功率來補償感性負載的無功功率，從而減少甚至消除感性負載于電源之間原有的能量交換。

　　在交流電路中，純電阻電路，負載中的電流與電壓同相位，純電感負載中的電流滯后于電壓90o，而純電容的電流則超前于電壓90o，電容中的電流與電感中的電流相差180o，能相互抵消。

　　電力系統(tǒng)中的負載大部分是感性的，因此總電流將滯后電壓一個角度，將并聯(lián)電容器與負載并聯(lián)，則電容器的電流將抵消一部分電感電流，從而使總電流減小，功率因數(shù)將提高。

    提高柴油發(fā)電機組的功率因數(shù)不是一蹴而就的，需要根據(jù)實際情況采取不同的方法來提高發(fā)電機組的功率因數(shù)。